城市道(dao)(dao)路景觀是在(zai)交(jiao)通空間的基(ji)礎上發(fa)(fa)展起來的規劃布局形(xing)式，市民在(zai)道(dao)(dao)路上的活動(dong)，道(dao)(dao)路的人文環境等都是該道(dao)(dao)路的景觀。它反映了這個城市生產力的發(fa)(fa)展水平、市民的審美意識、生活習俗、精神(shen)面貌、文化修養和道(dao)(dao)德水準等。

市政道路綠化(hua)規劃設計中的要點如(ru)下：

1、做好市政道路整(zheng)體(ti)格(ge)局的(de)規劃設計

①、城(cheng)(cheng)市道(dao)(dao)(dao)路規劃(hua)(hua)設(she)計必須嚴(yan)把(ba)質量關。要(yao)依據城(cheng)(cheng)市總體規劃(hua)(hua)和城(cheng)(cheng)市交通(tong)規劃(hua)(hua)，編制完成城(cheng)(cheng)市步(bu)行和自行車交通(tong)系統(tong)規劃(hua)(hua)，合(he)理規劃(hua)(hua)步(bu)行、自行車道(dao)(dao)(dao)及停車設(she)施，并提(ti)出近期(qi)建設(she)項目。尤其是城(cheng)(cheng)區次干道(dao)(dao)(dao)和街巷的綠化，為自行車和行人(ren)提(ti)供舒適的道(dao)(dao)(dao)路環境(jing)。

②、設計市政(zheng)路網布局時，應綜合考慮橫斷(duan)(duan)面(mian)上(shang)車(che)(che)(che)道等(deng)的(de)比例(li)，車(che)(che)(che)道寬度(du)應滿足車(che)(che)(che)輛通(tong)行能力、行駛速度(du)等(deng)要(yao)求，同時兼顧(gu)人類生活(huo)質量的(de)改善以及車(che)(che)(che)種的(de)普及，要(yao)不斷(duan)(duan)優化(hua)橫斷(duan)(duan)面(mian)設計，合理(li)安排橫斷(duan)(duan)面(mian)上(shang)車(che)(che)(che)道與分隔帶的(de)比例(li)，使(shi)現(xian)有(you)資源得到(dao)充分利用。

③、同時從(cong)道路的附屬設施布置和維護(hu)出發，調整(zheng)好(hao)斷面各部分的比例，做好(hao)市政(zheng)道路整(zheng)體(ti)的設計和規劃。

2、道路節點的設計

①、道(dao)路節點功(gong)能分類原則

從道(dao)路節點功能分類的角度上來講(jiang)，市政道(dao)路的節點規劃建設要(yao)能夠滿足各個(ge)流向的車輛(liang)都能夠高速、連續(xu)、通暢的通過市政道(dao)路的交(jiao)叉口。

②、道路交叉口(kou)設計的針對(dui)性規劃原則

一是做好路(lu)(lu)網與建(jian)筑設(she)施(shi)的銜接配(pei)套、互(hu)聯(lian)互(hu)通工作，打(da)造(zao)布局合理、便捷高效(xiao)的道路(lu)(lu)交(jiao)通體系;二是加(jia)強(qiang)與省(sheng)交(jiao)通運輸(shu)廳、省(sheng)廳公(gong)路(lu)(lu)局等(deng)部(bu)門的聯(lian)系溝通，加(jia)快(kuai)推進路(lu)(lu)網設(she)計前(qian)期工作，提高路(lu)(lu)政設(she)計的針(zhen)對性(xing)和實效(xiao)性(xing)。

③、整體性原則

整體性，即要(yao)求道(dao)路的前期規劃設計(ji)須兼顧市政路網的協(xie)調發展，要(yao)將市政道(dao)路系統和交通運輸系統之間的車流量交換作為重點規劃項目，要(yao)把握全局，而非單一的交通工(gong)程。

3、市政道路(lu)附屬設施(shi)施(shi)工圖(tu)設計

①、注意小偏角的(de)設計

②、避免最小縱坡

③、超高(gao)及(ji)加寬的(de)應用

④、路面結構設(she)計(ji)(ji)。各地(di)在道(dao)(dao)路設(she)計(ji)(ji)建設(she)中，道(dao)(dao)路的線型、斷面以及交叉口設(she)計(ji)(ji)要充(chong)分(fen)考慮步行(xing)(xing)和非機(ji)動車(che)(che)(che)交通要求，主、次干路上(shang)的機(ji)動車(che)(che)(che)道(dao)(dao)和非機(ji)動車(che)(che)(che)道(dao)(dao)原則上(shang)要進行(xing)(xing)硬隔(ge)離。慎重選擇“慢行(xing)(xing)一體化”道(dao)(dao)路設(she)計(ji)(ji)，自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)原則上(shang)應(ying)盡可能(neng)避免與(yu)步行(xing)(xing)道(dao)(dao)共板(ban)設(she)置，確需采用的，要召(zhao)開有(you)各方(fang)面專家(jia)參加(jia)的論證會，對設(she)計(ji)(ji)方(fang)案進行(xing)(xing)優化。

4、生(sheng)態(tai)設計城(cheng)市道(dao)路(lu)規劃要結合道(dao)路(lu)周圍的(de)(de)(de)居住環境和(he)自然環境等進行設計，這樣才能保(bao)證道(dao)路(lu)規劃和(he)周圍的(de)(de)(de)協調性，保(bao)證生(sheng)物(wu)的(de)(de)(de)多(duo)樣性，保(bao)護生(sheng)態(tai)環境，實現可持續發展(zhan)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。